11月30日，為引導(dǎo)石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，工信部、國家發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。

據(jù)悉，作為“21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿?/span>”的神奇材料，石墨烯在清潔能源、海水淡化、可穿戴技術(shù)、生物醫(yī)學(xué)、電子信息等領(lǐng)域?qū)砀锩宰兓磥?/span>10年內(nèi)，有望形成千億產(chǎn)業(yè)規(guī)模，拉動(dòng)萬億產(chǎn)業(yè)鏈。

石墨烯到底有多神奇？?今天本報(bào)記者獨(dú)家采訪調(diào)查，讓我們一起揭開這些極具視覺沖擊報(bào)道的“外衣”，真真切切的看看石墨烯技術(shù)的真面目吧！

圖為石墨烯發(fā)現(xiàn)者諾貝爾獎(jiǎng)得主Andre?Geim（資料圖）

先來看看最近網(wǎng)上“重磅”拋出的有關(guān)石墨烯電池獲突破性進(jìn)展的報(bào)道↓↓↓

●特斯拉很快將做到一次充電行駛500英里，很可能使用硅/石墨烯負(fù)極代替目前的石墨負(fù)極；

●華為Mate?8發(fā)布會前，有消息稱該產(chǎn)品將采用全新的石墨烯電池，5分鐘可充入48%的電量，供華為手機(jī)通話10小時(shí)；

●繼去年底西班牙爆出石墨烯公司Graphenano研究出首例石墨烯聚合材料電池，充電10分鐘將跑1000公里的消息后，又有報(bào)道稱該公司將建設(shè)石墨烯聚合物電池制造廠，滿產(chǎn)后電池年產(chǎn)量將超過80萬塊；

●另有報(bào)道稱山東玉皇新能源有限公司研制出石墨烯電池，充電半小時(shí)可跑400公里......

本報(bào)對以上新聞的調(diào)查采訪結(jié)果：

?關(guān)于特斯拉采取硅/石墨烯代替目前的石墨負(fù)極能提高能量密度的傳聞：業(yè)內(nèi)人士告訴《中國能源報(bào)》記者，硅材料具有最高的理論比容量，但硅在充放電過程中體積膨脹顯著，會導(dǎo)致活性物質(zhì)粉化脫落，而使容量迅速衰減。而利用石墨烯的高比表面積、優(yōu)異導(dǎo)電性和強(qiáng)機(jī)械韌性，可有效提高硅負(fù)極的循環(huán)性能。但他同時(shí)表示，特斯拉實(shí)現(xiàn)這種高性能石墨烯電池的量產(chǎn)，可能需要數(shù)年時(shí)間。

?華為Mate?8發(fā)布會并未透露有關(guān)石墨烯電池的任何事宜，而之前發(fā)布有石墨烯信息的微博并沒有官方認(rèn)證。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)董事長余承東對外界表示：華為一直在研發(fā)石墨烯技術(shù)，技術(shù)成熟度領(lǐng)先，但是石墨烯目前不具備商業(yè)化的條件，市場上也沒有企業(yè)能夠量產(chǎn)，商業(yè)化還需要時(shí)間。

?對于西班牙的石墨烯聚合材料電池，記者采訪的多位業(yè)內(nèi)專家均稱，沒有見到過該公司的產(chǎn)品，也沒有查到充放電曲線、中值電壓等基本參數(shù)。有專家指出，如果他們所用的是超級電容和鋰電池組成的電池組，那么以目前常用的電動(dòng)車設(shè)計(jì)，能量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到1000公里。

?山東玉皇新能源有限公司副總經(jīng)理高洪森則對記者表示，他們已具有研發(fā)充電10分鐘充滿80％電量、續(xù)航300～400公里電池的能力，但由于充電樁不太理想，還未達(dá)到理想狀態(tài)。針對“玉皇稱加入石墨烯后可在-20℃充電”的報(bào)道，高洪森表示，目前0℃以下還不能完成充電，電池可在-40～55℃使用，充電環(huán)境溫度則要在0～45℃。

石墨烯材料為啥這么火？

石墨烯是人類已知的最薄、最堅(jiān)硬的納米材料，在光、電、熱、力等方面具有優(yōu)異性能，極具應(yīng)用潛力。但目前石墨烯材料批量化生產(chǎn)和應(yīng)用尚未完全實(shí)現(xiàn)，真正應(yīng)用的領(lǐng)域還較為有限。

石墨烯材料為何如此之火？北京有色金屬研究總院劉冠偉博士、天津師范大學(xué)能源與材料工程中心執(zhí)行主任李喜飛在接受記者采訪時(shí)一致指出，2010年安德烈·海姆因（Andre?Geim）發(fā)現(xiàn)石墨烯而獲諾貝爾獎(jiǎng)，自此石墨烯倍受關(guān)注。

石墨烯在中國的真實(shí)情況？

儲量大：一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于近年來傳統(tǒng)能源消耗帶來的環(huán)境污染事件集中爆發(fā)，亟需推動(dòng)清潔能源技術(shù)發(fā)展。而我國石墨產(chǎn)量大，全世界石墨資源儲量約15億噸，我國儲量約10億噸，前景很被看好。

石墨烯企業(yè)數(shù)量多：中國石墨烯聯(lián)盟秘書長李義春指出，中國的石墨烯企業(yè)不在少數(shù)，但這些企業(yè)目前均處于發(fā)展初期，能否形成產(chǎn)業(yè)龍頭，還需要觀察。盡管如此，并不妨礙石墨烯在資本市場的熱度持續(xù)高漲，不少上市公司涉足石墨烯概念股。

正處于從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期：《意見》指出，發(fā)展石墨烯產(chǎn)業(yè)，對帶動(dòng)相關(guān)下游產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提升創(chuàng)新能力，加快轉(zhuǎn)型升級，激活潛在消費(fèi)等，都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國石墨烯材料及應(yīng)用經(jīng)過自主系統(tǒng)研發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)、?料、智能穿戴等產(chǎn)品上的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)。當(dāng)前，我國石墨烯材料正處于從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。

目前石墨烯電池技術(shù)=不存在？

劉冠偉指出，實(shí)驗(yàn)室成果并不等于工業(yè)化。在他看來，目前“石墨烯電池”技術(shù)接近于不存在，石墨烯只在理論上能夠提高充放電速率，而對于容量的提升基本沒有任何幫助。

他指出，石墨烯材料本身納米材料的高比表面積等性質(zhì)與現(xiàn)在的鋰離子電池工業(yè)的技術(shù)體系是不兼容的，而且成本高昂。石墨烯的本征特性決定了其在超級電容中應(yīng)用的希望比在鋰離子電池中要大一些，但如果用超級電容做電動(dòng)汽車，充電很快，但續(xù)航里程會非常糟糕。

但安德烈·海姆指出，10年前，一些人認(rèn)為石墨烯只是噱頭，將很快消失，但事實(shí)并非如此，一些當(dāng)初認(rèn)為石墨烯是炒作的人，最終加入到石墨烯的研究中。“不管你喜歡與否，它們將不可避免的在今后被應(yīng)用，我們應(yīng)該運(yùn)用這些材料進(jìn)行科學(xué)研究，并將它們很好地利用起來。”

市場對新材料的價(jià)格極其敏感。李喜飛就對記者表示，石墨烯的應(yīng)用價(jià)值有多大，要看它取代什么材料，在價(jià)格上有優(yōu)勢才有望被廣泛采用。另有不愿具名的專家也指出，目前阻礙石墨烯應(yīng)用的主要問題是高昂的生產(chǎn)成本。

石墨烯應(yīng)用于哪個(gè)領(lǐng)域最被看好？

多位專家在接受記者采訪時(shí)普遍表示，儲能領(lǐng)域最被看好。上述專家認(rèn)為，隨著石墨烯氧化還原制備技術(shù)的不斷提高，規(guī)模化制備成本也將逐步下降，當(dāng)價(jià)格降低到市場可接受的程度時(shí)，石墨烯將快速滲透到儲能領(lǐng)域當(dāng)中，率先實(shí)現(xiàn)石墨烯在下游應(yīng)用領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用。

國家明確：把石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

《意見》指出，我國多個(gè)具有石墨烯特色的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)已露雛形，產(chǎn)業(yè)化步伐明顯加快。

記者了解到，中航工業(yè)集團(tuán)石墨烯產(chǎn)業(yè)化基地于11月27日落戶天津東麗區(qū)，中航工業(yè)董事長、黨組書記林左鳴表示，將以石墨烯技術(shù)為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新的“彎道超車”。據(jù)悉，中航工業(yè)掌握了高性能、低成本石墨烯納米片和石墨烯薄膜的制備技術(shù)，可以將石墨烯控制在三層以下。預(yù)計(jì)未來兩年，中航工業(yè)將有近10個(gè)石墨烯項(xiàng)目進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。

目前，石墨烯產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被國家納入戰(zhàn)略布局?！吨袊圃?span>2025》選擇10大優(yōu)勢和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，9月29日，首個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖發(fā)布。其中，將新材料領(lǐng)域細(xì)分為前沿新材料、關(guān)鍵戰(zhàn)略材料和先進(jìn)基礎(chǔ)材料三大方向，而石墨烯材料就是前沿新材料的四大重點(diǎn)之一。此外，“十三五”新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)，也將石墨烯等新材料列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線明晰了石墨烯未來十年的發(fā)展目標(biāo)：到2020年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車鋰電池用石墨烯基電極材料，較現(xiàn)有材料充電時(shí)間縮短1倍以上，續(xù)航里程提高1倍以上；海洋工程等用石墨烯基防腐蝕涂料，較傳統(tǒng)防腐蝕涂料壽命提高 1 倍以上；柔性電子用石墨烯薄膜，性價(jià)比超過 ITO，且具有優(yōu)異柔性，可廣泛應(yīng)用于柔性電子領(lǐng)域；光/電領(lǐng)域用石墨烯基高性能熱界面材料，石墨烯基散熱材料較現(xiàn)有產(chǎn)品性能提高2倍以上。到2025年，各行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化與規(guī)模化應(yīng)用。

《意見》提出，將把石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，著力提升石墨烯材料及其應(yīng)用產(chǎn)品的綜合性能，推進(jìn)石墨烯首批次產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，加快培育和壯大石墨烯產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)《意見》，到2020年，將形成完善的石墨烯產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)石墨烯材料標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和低成本化，建立若干具有石墨烯特色的創(chuàng)新平臺，掌握一批核心應(yīng)用技術(shù)，在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。形成若干家具有核心競爭力的石墨烯企業(yè)，建成以石墨烯為特色的新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。

據(jù)了解，為保障石墨烯產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，《意見》要求相關(guān)部門因地制宜研究相關(guān)政策措施，國家將加大政策扶持，加強(qiáng)投融資引導(dǎo)，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，并加強(qiáng)行業(yè)管理服務(wù)。